четверг, 31 августа 2017 г.

Доклад коменданта Екатеринбургского губернского концентрационного лагеря №1 о проекте театра. 1924 г.

Доклад коменданта Екатеринбургского губернского концентрационного лагеря №1
о проекте театра.


24 января 1924 г.

Театр самой простой работы бревенчатый из 6-вершк[овых] бревен на сплошном фундаменте. Рубка без остатка- в лапу, общая высота от земли и до конька – 5 саж[ен], а внутри - 3 с[ажени]. Крыша четырехскатная, вальмовая, железная.

Все здание состоит из нескольких частей: а) зрительный зал 6×9 с[ажен], b ) сцена и кулисы 6×5 с[ажен], с) курилка (она же служит и раздевалк[ой] 41/2 × 3 с[ажен], d) уборная для зрителей 3×2 с[ажен] и e) уборная для артистов 2×2 с[ажени].

При расчете принималась во внимание вместимость до 300 человек. Все помещение внутри отштукатурено и побелено.

Половые балки, во избежание прогиба, подперты стульями, которые вкопаны в землю на 0,5 саж[ени].

Сцена имеет повышение в 1 арш[ин]. Зрительный зал имеет одну главную входную дверь через курилку и две запасные двери в длинных стенах. Зрительный зал и курилка снабжены передвижными скамейками.

Уборная снабжена фаянсовыми писсуарами, а также фаянсовыми или чугунными горшками с механизмами. Для промывки каждый горшок имеет бак с сифоном.

Для постройки потребуется: плотников 30, каменщиков 14, печников 4, кровельщиков 4, штукатуров 20, маляров 4, слесарей 4, столяров 6, стекольщиков 2 и чернорабочих 50 человек.

При наличии должного количества рабочих, театр может быть построен в 4 месяца.

Устройство театра, а также и потребное количество необходимых материалов можно увидеть из прилагаемых проекта и сметы.

Комендант Екатеринбургск[ого] губ[ернского] концентрационного лагеря

ГАСО. Ф.Р-8. Оп.1. Д.53. Л.4-4об. Подлинник. Рукопись








Источник: http://gaso-ural.ru/infor-uch/gosarhiv_shkole/ural1917/grvoyna_1917-1920/gr_3doc

среда, 30 августа 2017 г.

Золотодобыча в России. Березовский, 1768 год

Интересный лот на cайте объявлений Avito

Золотодобыча в России. Березовский, 1768 год.
Антикварная гравюра на меди с акварельной раскраской эпохи, отпечатана в Париже.
Размер листа 44,7х33 см, размер оттиска 34,6х25,3 см.

Отличное состояние, бумага верже с водными знаками в виде характерной «решетки» и символа.

Автор гравюры Жан-Батист Крусей (Jean-Baptiste Croisey) французский гравер XVIII, начала XIX веков.

Цена: 7 000 руб.






Источник

По Верх-Исетскому пруду стал плавать пароход

«Областная Газета» рассказывает о событиях, произошедших в этот день на территории Среднего Урала или с участием наших земляков

Пароходов на Верх-Исетском пруду было два: пассажирский
«Лебедь» и грузовой «Работник», который появился значительно позже.
Они принадлежали Верх-Исетскому заводу. Фотография сохранилась
только одного корабля — «Работника»
31 июля в 1853 году на Верх-Исетском пруду в Екатеринбурге был спущен на воду колёсный пароход «Лебедь».
Пароход на сравнительно небольшом пруду — это, конечно, экзотика («Лебедь» был первым и, возможно, единственным, но вот паровые машины и котлы для них действительно строились у нас).
Ещё в начале 40-х годов XIX века англичанина Питера Тэта, который работал в России по контракту как главный механик Уральских горных заводов, заинтересовала заброшенная Мельковская золотопромывальная фабрика, от которой остался комплекс помещений и гидравлические сооружения. Он добился разрешения на строительство на её месте частной «механической фабрики для приготовления разного рода машин». Так, в 1844 году, появилось «Мельковское механическое заведение Тэта», на котором была построена машина для первого на Урале парохода (он так и назывался — «Урал», и был спущен на воду на Каме, за два года до «Лебедя»).
А после того как в 1871 году Тэт продал своё предприятие другому англичанину — Гасперу (по-русски — Егору) Ятесу, производство таких машин продолжалось, и Ятес-младший, Том (по-русски — Фома) даже получил на Сибирско-Уральской научно-промышленной выставке в 1887 году серебряную медаль Горного департамента «за тщательное приготовление паровых машин».

КстатиЗавод Ятеса выпускал машины для пароходов вплоть до 1917 года, а сами пароходы служили ещё очень долго — например, вышедший с верфи в 1910 году пароход «Отец», переименованный в «Карла Либкнехта», служил в Иртышском пароходстве до 1963 года.
После революции завод Ятеса стал называться «Металлист», а ныне это одна из площадок «Уралтрансмаша».

Источник